Als der zu programmierende Schlüssel vorbereitet war, ging es dann direkt ans Fahrzeug. Die meisten Schlüssel neuerer Fahrzeuge lassen sich gar nicht mehr kopieren bzw. klonen, sie müssen direkt am Fahrzeug einprogrammiert werden. Hier geht man beim Fahrzeug an die sog. OBD-Schnittstelle (On-Board-Diagnostic), verbindet das Programmiergerät mit dem Fahrzeug und folgt der Bedienungsanleitung. In unserem Seminar haben wir 10 verschiedene Fahrzeuge ausprobiert. Manche Schlüssel lassen sich leicht programmieren. Hier werden der Transponder und die Fernbedienung in einem Programmiervorgang komplett programmiert, bei anderen muss der Transponder vorher programmiert werden und die Fernbedienung über OBD. Wieder andere Schlüssel können den Transponder nur über OBD programmieren, die Fernbedienung wird manuell angelernt. Der 2-Tageslehrgang war sehr informativ und hilfreich. Man lernt Möglichkeiten, Schwierigkeiten und Grenzen der Schlüsselprogrammierung kennen. Inzwischen gibt es etliche Programmiergeräte auf dem Markt, die sich alle ein wenig unterscheiden, es gibt jedoch kein Gerät, was alles kann. Danke an das kompetente Team von Goso in der Feldberger Seenlandschaft für dieses tolle Seminar und das vermittelte Wissen.

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Die Öffentlichkeitskampagne K-EINBRUCH wurde 2012 von der Polizeilichen Kriminalprävention und ihren Kooperationspartnern ins Leben gerufen, mit dem Ziel, Sie darüber zu informieren, wie Sie sich vor einem potentiellen Einbruch schützen können. Ein wichtiger Teil dieser Kampagne ist der bundesweite „Tag des Einbruchschutzes“. Dieser findet bereits zum neunten Mal statt und fällt in diesem Jahr auf den 25.Oktober. Nutzen Sie gerne die gewonnene Stunde dazu, sich eigenverantwortlich um eine adäquate Einbruchvorsorge zu kümmern – ganz nach dem Motto: „Eine Stunde mehr für mehr Sicherheit“!

Über 80 Prozent der Täter gelangen durch das Fenster ins Gebäude. Oftmals stehen diese bereits offen, sind gekippt und haben zusätzlich Aufstiegshilfen wie Mülltonnen oder Leitern direkt davorstehen. Nicht vorhandener oder unzureichender Einbruchschutz an Ihren Fenstern ist somit die perfekte Einladung für jeden Einbrecher. Lassen Sie sich noch in den nächsten Tagen unverbindlich beraten -bevor es zu spät ist und vereinbaren Sie einen Beratungstermin mit den Sicherheitsexperten vom Sachverständigenbüro Krämer in Rahden.

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Welche Schlussfolgerung kann nun aus solch einer Geschichte gezogen werden? Damit Ihnen nicht das gleiche passiert, wie dem Ehepaar aus Burgwedel, gehen Sie noch heute zu einem Sicherheitsfachgeschäft in Ihrer Nähe. Auskünfte über seriöse Geschäfte erhalten Sie unter anderem bei der nächsten Polizeidienststelle. Ein seriöses Unternehmen unterhält in den meisten Fällen auch ein Ladengeschäft. Hier können Sie hingehen und vorher fragen mit welchen Kosten Sie in einem eventuellen Notfall rechnen müssen. Lassen Sie sich eine „Notfallnummer“ geben, die Sie dann im Fall der Fälle immer griffbereit haben. Bei einem Anruf erhalten Sie bei seriösen Unternehmen fast immer einen verbindlichen Endpreis, was eine Türöffnung mit Anfahrt, Abfahrt und der Arbeitszeit vor Ort komplett kostet. So gibt es dann im Nachhinein keine bösen Überraschungen. Als Sachverständiger habe ich immer wieder mit diesen Fällen zu tun. Mir liegen Rechnungskopien von diversen „Öffnungsdiensten“ vor, die für eine einfache Türöffnung zwischen 300.00€ und 1.400,00€ verlangt haben. Fast immer haben die Betroffenen in ihrer Notlage die Summen auch bezahlt. Es ist dann kaum möglich, sein Geld in irgendeiner Form wiederzubekommen.

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1. Udo Golka vom Ing. Büro Golka referierte über Reifen, ihre Beschaffenheit, ihre Empfindlichkeit sowie über mögliche Unfallursachen, die durch defekte Reifen entstehen können. Mit kleinen Videosequenzen und der kompetenten doch humorvollen Art konnte Udo Golka dieses eher als „trockenes“ Thema erwartete Referat sehr interessant darbieten. Und so manch ein Teilnehmer hat wohl nach Ende des Seminars an der nächsten Tankstelle den Reifendruck seines Fahrzeugs vorsichtshalber noch einmal gegengecheckt.
2. Herr Scheibel von der Firma Heliot stellte sein System „Sigfox“ vor, ein Tracker-System das auf einer Funktechnologie ohne GPS arbeitet, und daher auch mit „Jammern“ nicht zu stören ist. In Anbetracht der Tatsache, dass immer mehr Fahrzeuge „Auf Nimmerwiedersehen“ verschwinden, eine tolle Technik, die es ermöglichen kann, sein Fahrzeug doch recht schnell wiederzufinden.
3. Floris de Vogel von der Polizei aus Antwerpen zeigte uns in einem hochinteressanten Vortrag auf humorvolle Art Auszüge seiner Sammlung an Fahrzeugkennzeichen, einen Großteil von falschen und echten Kennzeichen, Erkennungsmerkmale, Besonderheiten und auch Absurditäten. Da gibt’s auch schon einmal ein Europakennzeichen (erkennbar an dem blauen Sternenbanner links) mit der Kennzeichnung DDR. Floris hat zu dem Thema einen Leitfaden erstellt, der für interessierte Teilnehmer wie Versicherungsfachleute, Polizisten, Beamte vom Zoll und andere Sachverständige ein guter Ratgeber und eine interessante Informationsquelle sein kann.
4. …bald mehr.

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Bereits zum 14. Mal veranstaltete der in Versicherungskreisen bekannte Herr Rolf König in der Wuppertaler Stadthalle seine Seminarreihe über Versicherungsbetrug. Mit weit über 170 Teilnehmern aus den Branchen Versicherung, Polizei, Sachverständige und private Ermittler war dies wieder ein voller Erfolg. Es wurden interessante Vorträge über Betrug, etc. vorgestellt.

Mein eigener Vortag beschäftigte sich mit dem Themengebiet:  Spurensuche nach Fahrzeugdiebstahl – Untersuchung von Schlössern und Schlüsseln.

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1. Seminar 2016 Schloss – und Schlüsseluntersuchungen nach Fahrzeugdiebstahl Theorie – Grundlagen Praxis – Öffnungstechnik Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminare 2016

2. Mein Name ist Manfred Krämer – 58 Jahre alt – arbeite im Bereich der Sicherheitstechnik seit 1979 – Mitglied bei den ALOA seit 1984 – Mitglied bei den IAATI seit 1994 – arbeite als Sachverständiger seit 1986 – Mitglied bei der IAIL seit 2012 ALOA = Associated Locksmith Of America IAATI = International Association of Auto Theft Investigators IAIL = International Association Investigative Locksmith Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

3. Was sind meine Aufgabengebiete: – Schlüsseluntersuchungen – Schlossuntersuchungen – Fahrzeugöffnungen – Einbruchanalysen – Tresoröffnungen und Tresorservice – Seminare Öffnungstechnik (Feuerwehren) – Gerichtsgutachten Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

4. Wer sind meine Kunden – Versicherungen – Gerichte – Sachverständigenkollegen – Privatpersonen Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

5. Grundsätzliche Informationen: Bitte stellen Sie Fragen zu jedem Zeitpunkt! Der theoretische Teil dauert ca. 40 Minuten. Die komplette Präsentation kann später von meiner Homepage heruntergeladen werden. Der praktische Teil beinhaltet Übungen mit diversen Werkzeugen und diversen Schlössern. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

6. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Stiftzuhaltungen Die Abb. zeigt einen geöffneten Zylinder. Nachdem die Verschluss- Die Abb. zeigt einen ausgebauten Rotor eines Zünd- schiene entfernt wurde, können die Federn und Stifte einzeln schlosses mit steckendem Schlüssel. Die Stifte sind entnommen und untersucht werden. unterschiedlich bündig mit der Schließebene. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

7. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Stiftzuhaltungen Die Abb. zeigt einen Türschlosszylinder eines Lancia mit Stiftzuhaltungen. Die Zuhaltungen bestehen aus abgesetzten Stiften, Gehäusestiften und Federn. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

8. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Scheibenzuhaltungen Die Abb. zeigt einen Türschlossrotor eines Mercedes. Bei steckendem Schlüssel sind die Zuhaltungen bündig. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

9. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Scheibenzuhaltungen Die Abb. zeigt einen Türschlossrotor eines Fiat. Bei abgezogenem Schlüssel ragen die Zuhaltungen über die Schließebene hinaus und blockieren die Drehung des Zylinders. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

10. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Scheibenzuhaltungen Die Abb. zeigt einen Türschlossrotor eines Rover. Die Zuhaltungen sind bündig. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

11. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Scheibenzuhaltungen Die Abb. zeigt einen Türschlossrotor eines Toyota. Es gibt 10 Standardzuhaltungen und eine Zuhaltung für den Werkstattschlüssel (kleiner). Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

12. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Scheibenzuhaltungen Die Abb. zeigt einen Zündschlossrotor eines Yamaha Motorrades. Alle 8 Zuhaltungen sind einseitig eingesteckt. Der Schlüssel ist abgenutzt. Die Zuhaltungen sind nicht mehr flächenbündig. Im Gehäuse haben sich entsprechende Riefen gebildet. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

13. Aufbau eines Schlosses – Zylinders: – Scheibenzuhaltungen Die Abb. zeigt einen Türschlossrotor eines Porsche 928. Das Türschloss wurde zerlegt und die Zuhaltungen entnommen. Anhand der Zuhaltungen konnte ein Schlüsselgefertigt werden. Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

14. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 1. konventionell, doppelseitig Unterschiede Fräsarten Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

15. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 2. 2-Bahnenschlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

16. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 3. 4-Bahnenschlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

17. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 4. Kreuzbartschlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

18. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 5. Bohrmuldenschlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

19. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 6. Schrägfräsungschlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

20. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 7. Tibbe – Schlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

21. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 8. Chubb – Schlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

22. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 9. Innenbahnenschlüssel, doppelseitig Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

23. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 10. Innenbahnenschlüssel, einseitig (aus Kartenschlüsseln) Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

24. Verschiedene Ausführungen von Fahrzeugschlüsseln: 10. Elektronikschlüssel, (keyless go) Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

25. Elektronische Komponenten. EWS Steuergerät BMW (alte Ausführung) Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

26. Elektronische Komponenten. Mazda Immobilizer Control box Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

27. Elektronische Komponenten. Pats Modul Ford Explorer 2002 Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

28. Elektronische Komponenten. Steuergerät der Wegfahrsperre für Toyota 2004 Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

29. Wegfahrsperrentechnik Vats Dekoder für Chevrolet Camaro Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

30. Wegfahrsperrentechnik Vats Dekoder für neuere Fahrzeuge Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

31. Wegfahrsperrentechnik NGS Tester Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

32. Wegfahrsperrentechnik PGM Tester Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

33. Wegfahrsperrentechnik OTC Programmierer für die OBD Schnittstelle Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

34. Wegfahrsperrentechnik RW 4 plus von Silca Kopiergerät für Transponder Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

35. Wegfahrsperrentechnik Bianchi 884 Kopiergerät für Transponder Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

36. Wegfahrsperrentechnik Tango Kopiergerät für Transponder Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

37. Wegfahrsperrentechnik Mini Decryptor von Keyline Kopiergerät für Transponder auch für Megamos Crypto Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

38. Wegfahrsperrentechnik Lockmaster Lesegerät für Mercedes Fahrzeugschlüssel Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

39. Wegfahrsperrentechnik Bilddarstellung eines Phillips Transponderaufbaus Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

40. Wegfahrsperrentechnik Technik – Wegfahrsperren – unterschiedlich. Vergangenheit – Mechanik – einheitlich Transpondertechnik = Multiversum Fahrzeughersteller – jeder eigene Systeme 30 bis 35. Transpondergeneration Heute NFC Technologie – Fahrzeugöffnung mit Handy Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

41. Wegfahrsperrentechnik Kopieren von Transpondern. Autohersteller – verschiedene Systeme Markt für Kopiergeräte – Universaltechnik Tendenz – Universaltransponder Lesen, Schreiben, ohne Batterie, Informationen aus dem Fahrzeug Daten aus dem Steuergerät Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

42. Wegfahrsperrentechnik Kopieren von Daten aus dem Schlüssel Kopieren von Daten aus der Steuereinheit Software – Generieren neuer Transpondercodes Neuste Technik – Sniffing Klonen von Megamos Crypto jetzt möglich Handling mit Handy oder Notebook Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

43. Wegfahrsperrentechnik Schlüsselindustrie – sehr gewinnbringend 1 Transponderkopf – viele Horseshoe Rohlinge kann ca. 90 bis 95 % Transponder kopieren “Horseshoe” – Rohling Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

44. Wegfahrsperrentechnik Versicherung – Sachverständige Problem – schwer oder gar nicht nachweisbar! Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

45. Spurenanalyse Fahrzeug wird wieder aufgefunden – Spuren – Manipulation einer oder mehrerer FIN Kennzeichnungen – Untersuchung der Schlösser – Spuren von Gewalt – Wie gestohlen? – Nachschlüssel – Original? – Wie wurde das Schloss überwunden? – Welche Werkzeuge kamen zum Einsatz? Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

46. Spurenanalyse Manipulation einer FIN Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

47. Spurenanalyse Untersuchung des Lenksperrbolzens (Motorrad) Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

48. Spurenanalyse Manipulation eines Fahrzeugtürzylinders Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

49. Spurenanalyse Untersuchung der Instrumententafel durch Spezialisten Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

50. Spurenanalyse Glassplitteranalyse durch Spezialisten Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

51. Spurenanalyse Untersuchung an der OBD Schnittstelle oder über die OBD Schnittstelle Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

52. Spurenanalyse Beispiel – Lesegerät für OBD Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

53. Spurenanalyse – Manipulation der Keyless Go Fahrzeuge – Spurensuche im Bordcomputer – Teilweise auch ohne Hinweise, dass der Bordcomputer manipuliert wurde Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

54. Spurenanalyse Untersuchung eines Türzylinders Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

55. Spurenanalyse Untersuchung der Kontaktstellen an Zuhaltungen Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

56. Spurenanalyse Untersuchung Zylindergehäuse VW Zündschloss Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

57. Spurenanalyse Untersuchung Scheibeneinfassung Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

58. Spurenanalyse Untersuchung nach Fahrzeugbrand (durch Spezialisten) Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

59. Spurenanalyse Untersuchung nach Fahrzeugbrand gefundenes Zündschloss in Brandresten Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

60. Werkzeuge der Öffnungstechnik konventionelle Pickingwerkzeuge zum Nachschließen von Zylindern Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

61. Werkzeuge der Öffnungstechnik modernes Werkzeug zum Öffnen und Dekodieren von Fahrzeugzylindern Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

62. Werkzeuge der Öffnungstechnik Werkzeug zum Öffnen von Fahrzeugtüren Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

63. Werkzeuge der Öffnungstechnik Türöffnung eines Landrover Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

64. Werkzeuge der Öffnungstechnik Nachschließwerkzeug für ein Tibbe Zündschloss Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

65. Werkzeuge der Öffnungstechnik Nachschließwerkzeug für VAG Türzylinder Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

66. Werkzeuge der Öffnungstechnik Ausführungen diverser “Polenschlüssel” Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

67. Werkzeuge der Öffnungstechnik Jammer und Jammer Detector Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

68. Spurensuche Makroaufnahme einer Abtastspur auf einem konventionellen Schlüssel Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

69. Spurensuche Mikroskopaufnahme eines Motorradschlüssels auf Einschiebspuren Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

70. Spurensuche Mikroskopaufnahme eines Zylindergehäuses – Spuren der Schlagtechnik Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

71. Spurensuche mit Hinweisen auf die Schlagtechnik Bild 1 zeigt eine Detailaufnahme einer Kontaktstelle Bild 2 zeigt eine Mikroskopaufnahme eines an einem Schließzylinder Kernstiftes aus einem Zylinder Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

72. Spurensuche Schlüsselabdeckung eines FB-Containers mit “falschem” Produktionsdatum Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

73. Spurensuche Manipulationen an einem Mikrochip Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

74. Spurensuche Überprüfung der Platine und Transponder Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

75. Spurensuche Manipulationen an der Bartverstiftung eines Klappschlüssels Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

76. Spurensuche Geöffnete Schlüssel, umgebaute Mechanik, getauschte Transponder – kann Sachverständiger entdecken Wieviel Spuren – abhängig vom Fahrzeugdieb Profi – Laie – Versicherungsbetrug Auslesen der Schlüsseldaten – Transponder – Km-Stand – Schneidwerte Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

77. Spurensuche Transponder ID – weitgehend aussagekräftig Datum der letzten Schlüsselbenutzung – Vorsicht Beispiel – BMW Beispiel – Audi – Achtung – Manipulationsgefahr! Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

78. Spurensuche Partnerschaft! Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016 Gutachter Versicherung Spezialist Finder (Rückholer) VN

79. Spurensuche Partnerschaft Partner, die Fahrzeuge finden – Sender Partner, die Fahrzeuge sicherstellen + zurückholen Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

80. Kurze Pause – Demonstartion vonWerkzeugen – Demonstration von Öffnungstechniken – Schlossmodelle – Schlüsselausführungen – Geräte zum Klonen von Transpondern – Schnittstelle zu Türzylindern – Schlagtechnik Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

81. – Verstehen der Schlossmechanik – Prinzip des Picking – Hobbs – Unterschiedliche Werkzeuge – Gute Ingenieure konstruieren passende Werkzeuge – Schloss – Spezialkonstruktionen zwei Richtungen – Welches Werkzeug kann welches Schloss öffnen? – Welches Werzeug ist ungeeignet? – Welche Spuren hinterlässt ein Werkzeug? – Türzylinder 2 x öffnen – Alarm Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

82. Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Manfred Krämer Sachverständiger für Schließsysteme e.K. Marktstr. 2 D-32369 Rahden www.lock-expert.de Manfred Krämer www.lock-expert.de König Seminar 2016

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1. Seminar Kalkar 2015 • Schloss – und Schlüsseluntersuchung nach Fahrzeugdiebstahl Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

2. Mein Name ist Manfred Krämer – 57 Jahre alt – arbeite im Bereich der Sicherheitstechnik seit 1979 – Mitglied im amerikanischen Locksmithverband ALOA seit 1984 – Mitglied bei IAATI seit 1994 – als Sachverständiger tätig seit 1986 Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

3. Was ist mein Tätigkeitsfeld? – Schlüsseluntersuchungen – Schlossuntersuchungen – Fahrzeugtechnik – Schlösser, Schlüssel, Elektronik – Wegfahrsperrentechnik – Spurenanalyse bei Einbrüchen – Bewertung von Schließanlagen – Öffnungstechnik Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

4. Wer sind meine Kunden? – Versicherungsgesellschaften – Gerichte – Andere Sachverständige – Kunden, die eine Fahrzeugöffnung, eine Türöffnung oder eine Tresoröffnung benötigen Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

5. 1. Unterschiede bei Fahrzeugschlüsseln Welche Arten von Fahrzeugschlüsseln haben wir? -Mechanische Schlüssel Standard Schlüssel ohne Transponder, heute noch bei älteren Fahrzeugen oder bei LKW’s, Traktoren, Baumaschinen, einigen Motorrädern, Booten und Flugzeugen in Verwendung. Diese Schlüssel haben nur einen minimalen Sicherheitsstandard und können problemlos kopiert werden. Das gleiche gilt für die Zündschlösser, die einfach nachgeschlossen werden können. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

6. Standard Fahrzeugschlüssel – beidseitig gefräst Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

7. einfache Schlüssel – Kopiermaschine Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

8. Picking Werkzeuge für Tür- und Zündschlösser Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

9. – Mechanische Fahrzeugschlüssel mit Transponder: a. konventionell geschnitten mittlere bis untere Sicherheitsebene b. Zwei- oder Vierbahnenschlüssel, Außen- oder Innenbahnen mittlere bis hohe Sicherheit, differenziert nach Modell oder Typ des Zündschlosses Mit entsprechenden Werkzeugen können auch diese Schlösser überwunden werden. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

10. Fahrzeugschlüssel mit Transponder Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

11. Ein modernes Öffnungswerkzeug Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

12. – Elektronische Schlüssel oder “keyless go” Schlüssel oder Karten Die Mechanik spielt nur eine untergeordnete Rolle Die Schlösser am Fahrzeug (Fahrertür und Kofferraum) haben nur einen mittleren Sicherheitsstandard Im Fahrzeug sind elektromechanische oder elektronische Zündschlösser verbaut. Die Schlüssel oder Karten werden in einen Schlitz gesteckt oder auf eine Halterung gelegt. Im Armaturenbrett ist nur ein Startknopf montiert. Häufig gibt es gar kein reguläres Zündschloss mehr. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

13. „Keyless-Go“-Karte Elektronikschlüssel Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

14. Die Transpondertechnik der Fahrzeughersteller ist unterschiedlich. In der Vergangenheit hatten wir bei der Mechanik viele gleichartige Systeme. Seit der Transpondertechnik leben wir in einem Multiversum. Die meisten Hersteller entwickeln ihr eigenes System. Wir sind mittlerweile bei der 30. bis 35. Transpondergeneration. Mercedes (mit Ausnahme der LKW) arbeitete jahrelang mit der FBS-3 und FBS-4 Wegfahrsperre. Diese hatte anfangs keinen Transponder. Die heutigen sind jedoch mit Transpondern versehen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

15. Unterschiedliche Transpondertypen Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

16. Fahrzeugöffnung mit Code via NFC Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

17. Eine relativ neue Technik für die Fahrzeugöffnung und das Verschließen ist die NFC Technologie (near field communication). Die Technologie variiert zwischen RFID und Bluetooth. Es ist bereits heute problemlos möglich, sein Fahrzeug mit dem Handy zu öffnen. Anders als die Fahrzeugindustrie, die mit unterschiedlichen Systemen arbeitet, verhält sich der Schlüsselmarkt. Hier geht der Trend des Kopiermarktes klar zu einer “Universal Kopiertechnik”. Es wird ein Universaltransponder eingesetzt, der mehrere Merkmale vereint. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

18. Der Transponder ist mit einer Lese-Schreibeinheit ausgestattet. Er arbeitet ohne Batterie und bezieht seine Energie aus dem Zündschloss des Fahrzeugs. Er speichert während des Kopierprozesses Basisdaten des Originalschlüssels und tauscht Informationen im Fahrzeug mit der ECU aus (engine control unit). Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

19. Eine spezielle Software kalkuliert mit den Daten des Originalschlüssels, den Daten der ECU und ein paar Basisdaten einen neuen Transpondercode. Dieser wird in den Universaltransponder eingeschrieben. Er berücksichtigt die unterschiedlichen Systeme der Hersteller. Dieser eine Transponder kann für die meisten Wegfahrsperren genutzt werden. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

20. Der TK 100 Bianchi Transponder und das Bianchi 884 Klongerät. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

21. – Entscheidend für das Schlüsselfachgeschäft: nur einige wenige Transponderköpfe kombiniert mit den jeweiligen Rohlingen für die unterschiedlichen Fahrzeuge genügen, um etwa 80 bis 90 Prozent aller auf dem Markt befindlichen Schlüssel zu kopieren. ein sog. “Horseshoe” Rohling Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

22. Entscheidend für die Versicherungen und für die Sachverständigen: Diese Technik ist nicht nachweisbar! Wenn ein Fahrzeug gestohlen wurde, sind das einzige, was der Versicherung bleibt, die Fahrzeugschlüssel und die FIN. Wenn man nicht gerade frische Kopierspuren auf dem Schlüssel oder Manipulationen am Bart oder Gehäuse findet, so hinterlässt diese Art des Schlüsselklonens keinerlei nachweisbare Spuren. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

23. Was beinhaltet heute eine Schlüsseluntersuchung? -Klassische Überprüfung: -Abtastspuren -Auffälligkeiten am Gehäuse -Veränderungen an der Bartverstiftung -Neue Überprüfung: -Auslesen der Schlüsseldaten -Auslesen der Transponder ID Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

24. Eine typische Abtastspur auf einem mechanischen Schlüssel Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

25. Eine Abtastspur auf einem Innenbahnenschlüssel eines Fiat fotografiert durch das Mikroskop. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

26. Das Oberteil eines Fernbedienungscontainers. Das Produktionsdatum 2006 ist eingeprägt. Das Fahrzeug wurde jedoch erst 2008 gebaut. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

27. Manipulation bei einem Microchip Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

28. Überprüfung der Chips auf der Platine im Schlüssel. Passen Produktionsdatum des Chips mit dem Herstellungsdatum des Fahrzeugs zusammen? Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

29. Die Reide dieses BMW Schlüssels war nur notdürftig verklebt. Sie wurde geöffnet, die Platine ausgetauscht und wieder verklebt. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

30. Die Bartverstiftung am FB-Container wurde verändert. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

31. Für einen Sachverständigen ist es unabdingbar, alle Veränderungen an einem Fahrzeugschlüssel zu erkennen und alle Informationen auszuwerten. Die jeweiligen Manipulationen zu finden, hängt von den Kenntnissen des Entwenders ab. Das Auslesen der Transponder ID’s ist besonders wichtig. -Sind die Transponder ID’s logisch aufgebaut? -Passen die Werte zu dem bestimmten Fahrzeugtyp? -Gehören die Transponder laut FIN zum Fahrzeug? Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

32. Auslesen der Transponder ID aus dem Schlüssel. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

33. Wie beweissicher sind aber all die Informationen, die aus einem Schlüssel auszulesen sind? In diesem Bereich gibt es sehr viele Möglichkeiten des Versicherungsbetruges. Die Transponderwerte, die durch das Klonverfahren entstehen, sind denen der Originalschlüssel sehr ähnlich. Sie reichen aus, um das Fahrzeug zu starten, unterscheiden sich aber von den im Werk hinterlegten Daten geringfügig. Eine Veränderung oder ein Abweichen von den Originalschlüsseln der Erstausstattung ist schnell nachweisbar. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

34. Ein Beispiel eines Datensatzes aus einem BMW: Datum und Uhrzeit der letzten Nutzung wurden aus dem Fahrzeugschlüssel ausgelesen. 1. Auslesen des Originalschlüssels: – letzte Benutzung am 09. März 2013 um 07:35 Uhr – ausgelesener Km-Stand = 71.647 km – Auslesedatum = 13. März 2013 um 11:38 Uhr Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

35. Ein Beispiel eines Datensatzes aus einem BMW: Datum und Uhrzeit der letzten Nutzung wurden aus dem Fahrzeugschlüssel ausgelesen. 2. Wir manipulieren das Datum und die Uhrzeit mittels des on-board computers bei dem Fahrzeug (Veränderung am Einstellrad im Armaturenbrett): -Wir setzen das Datum auf den 11. März 2013 -Wir setzen die Zeit auf 10:41 Uhr ( – 1 Stunde) -Das Fahrzeug wird über eine Strecke von 8km mit einer Geschwindigkeit > 40 km/h gefahren -Der Schlüssel wird in das Lesegerät gesteckt und neu ausgelesen Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

36. Ein Beispiel eines Datensatzes aus einem BMW: Datum und Uhrzeit der letzten Nutzung wurden aus dem Fahrzeugschlüssel ausgelesen. 3. Auslesen des Originalschlüssels: – letzte Benutzung am 11. März 2013 um 10:41 Uhr – ausgelesener Km-Stand = 71.650 km – Auslesedatum = 13. März 2013 um 11:52 Uhr Es gibt eine Differenz in Datum und Zeit zwischen der Echtzeit und der Zeit die in den Schlüssel geschrieben wurde. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

37. Zusammenfassung: Benutzt man den BMW Key-Reader und liest einen Originalschlüssel aus, können die Daten, die darin eingeschrieben sind durchaus richtig sein, sie können aber auch genauso falsch sein. Wenn Datum und Uhrzeit im Bordcomputer falsch eingestellt sind (absichtlich oder versehentlich) sind Datum und Uhrzeit der letzten Schlüsselnutzung nicht korrekt. Falls Datum und Uhrzeit stimmen, kann es trotzdem noch eine Differenz mit dem Kilometerstand geben. Der Bordcomputer schreibt nicht ständig aktuelle Daten in den Schlüssel (auch nicht beim Start oder beim Ausstellen der Zündung). Man muss das Fahrzeug mindestens über eine Strecke von ca. 10km fahren und dabei die Geschwindigkeit von min. 40km/h überschreiten. Im Falle eines Fahrzeugdiebstahls sind nähere Umstände genau zu ermitteln. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

38. Wird ein Fahrzeug nach einer Entwendung wieder aufgefunden, gibt es ein paar Erfahrungswerte für eine Untersuchung. Diese sind besonders wichtig, falls es einen Schaden am Fahrzeug gibt. -Keinesfalls einen Originalschlüssel oder Ersatzschlüssel benutzen -Das Fahrzeug nicht bewegen bzw. mit Schlüssel fahren (Beispiel Autovermietungen) *) -Gute Kommunikation zwischen Polizei, Versicherung und Eigentümer Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

39. *) Beispiel eines gestohlenen Opel Fahrzeugs: Das Fahrzeug wurde ein paar Tage nach dem “Diebstahl” mit einem erheblichen Schaden (Unfall aber fahrbereit) wieder aufgefunden. -Äußerlich gab es keine Einbruchspuren. Weder Schloss noch Scheiben waren beschädigt. -Leider wurde der Ersatzschlüssel verwendet und das Fahrzeug damit zu einer Opel Werkstatt gefahren. -Die Opel Fahrzeuge speichern nicht wie Audi, BMW, Mercedes oder VW die letzten Schlüsselbenutzungen mit Datum und Zeit. -Neuere Opel Schlüssel speichern jedoch Nutzereinstellungen wie Radiosender, Klimaanlagendaten uva. -Eine Untersuchung dieser Einstellungen, bevor ein anderer Schlüssel benutzt wird, hätte Aufklärung gebracht. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

40. Was kann untersucht werden? -Wie wurde das Fahrzeug geöffnet? -Gibt es Spuren eines gewaltsamen Eindringens? -Wurde ein Türschloss überwunden? -Sind Manipulationen erkennbar? -Welche Werkzeuge wurden verwendet? -Wie wurde das Fahrzeug gestohlen? Mit dem Originalschlüssel, mit einem Ersatzschlüssel, mit einem Nachschlüssel, mit einer Schlüsselkopie oder ohne Schlüssel. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

41. – Ist die FIN manipuliert worden (Überprüfung der versteckten Stellen)? – Kenntnisse über Zuhaltungen (Anzahl, Aufbau) – Welche Spuren sind zu finden, welche sind möglich/unmöglich? – Wurde das Zündschloss überwunden? – Sind Veränderungen am OBD port zu sehen? – Nachfolgend ein paar Fotos aus verschiedenen Untersuchungen: Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

42. An der Gummilippe der Scheibeneinfassung gibt es Veränderungen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

43. Das Türschloss sieht auf den ersten Blick unverändert aus. Bei genauerer Betrachtung ist die Manipulation erkennbar. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

44. Der Bereich um den OBD Port wird auf Auffälligkeiten überprüft. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

45. Ein einfaches Gerät um Daten über die OBD Schnittstelle auszulesen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

46. Untersuchung der einzelnen Zuhaltungen auf Spuren von Werkzeugen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

47. Ein Zylinderkern bestückt mit 8 Zuhaltungen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

48. Wie ist die Situation heute? Moderne Fahrzeugdiebe verwenden keinen Hammer oder Stahldrähte, um ins Fahrzeug einzudringen. Auch Bohrer oder stabile Schraubendreher sind nicht mehr “in”, um ein Zündschloss zu überwinden. Moderne Diebe stehlen das Fahrzeug mit schmalen kleinen Öffnungswerkzeugen und einem Laptop. Sie öffnen das Fahrzeug mit einem passenden Werkzeug, schließen einen Adapter an die OBD Schnittstelle an und lassen ein Spezialprogramm laufen, um in das System einzudringen. Jeder Fahrzeughersteller hat sein eigenes Programm, um neue Schlüssel zu programmieren. Einige haben kleine Unterschiede, andere verwenden das gleiche Programm. Manchmal genügt ein schlüsselähnlicher Gegenstand im Zündschloss, um das Fahrzeug fahrbereit zu bekommen, manchmal reicht es auch aus, dem System zu “sagen”, dass ein Schlüssel vorhanden ist. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

49. Beweise einer Manipulation: -Die ECU (Engine Control Unit) und andere Komponenten der Wegfahrsperre des Fahrzeugs können von Spezialisten ausgelesen werden. Manchmal hinterlässt ein “fremdes” Softwareprogramm Spuren, häufig jedoch nicht. -Tür- und Zündschlösser können zerlegt und mikroskopisch untersucht werden. Hier bieten sich gute Beweismöglichkeiten, welcher Schlüssel als letzter benutzt wurde. -Die Verwendung von Öffnungswerkzeugen kann dokumentiert werden, auch ob möglich oder nicht (vorgetäuscht). -Ein beschädigtes Türschloss allein ist kein Beweis für eine Fahrzeugentwendung. Häufig bleibt die Frage offen, wie das Fahrzeug gefahren wurde, wenn nur das Türschloss beschädigt ist. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

50. Diskussion über die Zukunft: -Können die zur Zeit noch sicheren Transponder in Zukunft auch geklont werden? -Beeinflusst die Telematic (kombinierte Telekommunikation mit Informatik) die Diebstahlquote von Fahrzeugen? -Ist das “hacken” von Informationen ein neues Phänomen? -Dürfen Gerichte Studien verbieten, bei denen ein Code für die Verschlüsselung von Transpondern “geknackt” wurde? -Ist die angekündigte Steigerungsrate einer Verdoppelung des Einsatzes von “keyless-go” Systemen in den nächsten 5 Jahren realistisch? Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

51. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Wer möchte kann sich am Stand noch über Werkzeuge, Schlösser, Schlüssel und Kopiergeräte informieren. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

52. Manfred Krämer Sachverständiger für Schließsysteme e.K. Osnabrücker Str. 104 32312 Lübbecke www.lock-expert.de Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

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1. Seminar Kalkar 2015 • Schloss – und Schlüsseluntersuchung nach Fahrzeugdiebstahl Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

2. Mein Name ist Manfred Krämer – 57 Jahre alt – arbeite im Bereich der Sicherheitstechnik seit 1979 – Mitglied im amerikanischen Locksmithverband ALOA seit 1984 – Mitglied bei IAATI seit 1994 – als Sachverständiger tätig seit 1986 Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

3. Was ist mein Tätigkeitsfeld? – Schlüsseluntersuchungen – Schlossuntersuchungen – Fahrzeugtechnik – Schlösser, Schlüssel, Elektronik – Wegfahrsperrentechnik – Spurenanalyse bei Einbrüchen – Bewertung von Schließanlagen – Öffnungstechnik Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

4. Wer sind meine Kunden? – Versicherungsgesellschaften – Gerichte – Andere Sachverständige – Kunden, die eine Fahrzeugöffnung, eine Türöffnung oder eine Tresoröffnung benötigen Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

5. 1. Unterschiede bei Fahrzeugschlüsseln Welche Arten von Fahrzeugschlüsseln haben wir? -Mechanische Schlüssel Standard Schlüssel ohne Transponder, heute noch bei älteren Fahrzeugen oder bei LKW’s, Traktoren, Baumaschinen, einigen Motorrädern, Booten und Flugzeugen in Verwendung. Diese Schlüssel haben nur einen minimalen Sicherheitsstandard und können problemlos kopiert werden. Das gleiche gilt für die Zündschlösser, die einfach nachgeschlossen werden können. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

6. Standard Fahrzeugschlüssel – beidseitig gefräst Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

7. einfache Schlüssel – Kopiermaschine Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

8. Picking Werkzeuge für Tür- und Zündschlösser Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

9. – Mechanische Fahrzeugschlüssel mit Transponder: a. konventionell geschnitten mittlere bis untere Sicherheitsebene b. Zwei- oder Vierbahnenschlüssel, Außen- oder Innenbahnen mittlere bis hohe Sicherheit, differenziert nach Modell oder Typ des Zündschlosses Mit entsprechenden Werkzeugen können auch diese Schlösser überwunden werden. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

10. Fahrzeugschlüssel mit Transponder Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

11. Ein modernes Öffnungswerkzeug Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

12. – Elektronische Schlüssel oder “keyless go” Schlüssel oder Karten Die Mechanik spielt nur eine untergeordnete Rolle Die Schlösser am Fahrzeug (Fahrertür und Kofferraum) haben nur einen mittleren Sicherheitsstandard Im Fahrzeug sind elektromechanische oder elektronische Zündschlösser verbaut. Die Schlüssel oder Karten werden in einen Schlitz gesteckt oder auf eine Halterung gelegt. Im Armaturenbrett ist nur ein Startknopf montiert. Häufig gibt es gar kein reguläres Zündschloss mehr. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

13. „Keyless-Go“-Karte Elektronikschlüssel Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

14. Die Transpondertechnik der Fahrzeughersteller ist unterschiedlich. In der Vergangenheit hatten wir bei der Mechanik viele gleichartige Systeme. Seit der Transpondertechnik leben wir in einem Multiversum. Die meisten Hersteller entwickeln ihr eigenes System. Wir sind mittlerweile bei der 30. bis 35. Transpondergeneration. Mercedes (mit Ausnahme der LKW) arbeitete jahrelang mit der FBS-3 und FBS-4 Wegfahrsperre. Diese hatte anfangs keinen Transponder. Die heutigen sind jedoch mit Transpondern versehen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

15. Unterschiedliche Transpondertypen Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

16. Fahrzeugöffnung mit Code via NFC Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

17. Eine relativ neue Technik für die Fahrzeugöffnung und das Verschließen ist die NFC Technologie (near field communication). Die Technologie variiert zwischen RFID und Bluetooth. Es ist bereits heute problemlos möglich, sein Fahrzeug mit dem Handy zu öffnen. Anders als die Fahrzeugindustrie, die mit unterschiedlichen Systemen arbeitet, verhält sich der Schlüsselmarkt. Hier geht der Trend des Kopiermarktes klar zu einer “Universal Kopiertechnik”. Es wird ein Universaltransponder eingesetzt, der mehrere Merkmale vereint. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

18. Der Transponder ist mit einer Lese-Schreibeinheit ausgestattet. Er arbeitet ohne Batterie und bezieht seine Energie aus dem Zündschloss des Fahrzeugs. Er speichert während des Kopierprozesses Basisdaten des Originalschlüssels und tauscht Informationen im Fahrzeug mit der ECU aus (engine control unit). Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

19. Eine spezielle Software kalkuliert mit den Daten des Originalschlüssels, den Daten der ECU und ein paar Basisdaten einen neuen Transpondercode. Dieser wird in den Universaltransponder eingeschrieben. Er berücksichtigt die unterschiedlichen Systeme der Hersteller. Dieser eine Transponder kann für die meisten Wegfahrsperren genutzt werden. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

20. Der TK 100 Bianchi Transponder und das Bianchi 884 Klongerät. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

21. – Entscheidend für das Schlüsselfachgeschäft: nur einige wenige Transponderköpfe kombiniert mit den jeweiligen Rohlingen für die unterschiedlichen Fahrzeuge genügen, um etwa 80 bis 90 Prozent aller auf dem Markt befindlichen Schlüssel zu kopieren. ein sog. “Horseshoe” Rohling Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

22. Entscheidend für die Versicherungen und für die Sachverständigen: Diese Technik ist nicht nachweisbar! Wenn ein Fahrzeug gestohlen wurde, sind das einzige, was der Versicherung bleibt, die Fahrzeugschlüssel und die FIN. Wenn man nicht gerade frische Kopierspuren auf dem Schlüssel oder Manipulationen am Bart oder Gehäuse findet, so hinterlässt diese Art des Schlüsselklonens keinerlei nachweisbare Spuren. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

23. Was beinhaltet heute eine Schlüsseluntersuchung? -Klassische Überprüfung: -Abtastspuren -Auffälligkeiten am Gehäuse -Veränderungen an der Bartverstiftung -Neue Überprüfung: -Auslesen der Schlüsseldaten -Auslesen der Transponder ID Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

24. Eine typische Abtastspur auf einem mechanischen Schlüssel Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

25. Eine Abtastspur auf einem Innenbahnenschlüssel eines Fiat fotografiert durch das Mikroskop. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

26. Das Oberteil eines Fernbedienungscontainers. Das Produktionsdatum 2006 ist eingeprägt. Das Fahrzeug wurde jedoch erst 2008 gebaut. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

27. Manipulation bei einem Microchip Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

28. Überprüfung der Chips auf der Platine im Schlüssel. Passen Produktionsdatum des Chips mit dem Herstellungsdatum des Fahrzeugs zusammen? Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

29. Die Reide dieses BMW Schlüssels war nur notdürftig verklebt. Sie wurde geöffnet, die Platine ausgetauscht und wieder verklebt. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

30. Die Bartverstiftung am FB-Container wurde verändert. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

31. Für einen Sachverständigen ist es unabdingbar, alle Veränderungen an einem Fahrzeugschlüssel zu erkennen und alle Informationen auszuwerten. Die jeweiligen Manipulationen zu finden, hängt von den Kenntnissen des Entwenders ab. Das Auslesen der Transponder ID’s ist besonders wichtig. -Sind die Transponder ID’s logisch aufgebaut? -Passen die Werte zu dem bestimmten Fahrzeugtyp? -Gehören die Transponder laut FIN zum Fahrzeug? Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

32. Auslesen der Transponder ID aus dem Schlüssel. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

33. Wie beweissicher sind aber all die Informationen, die aus einem Schlüssel auszulesen sind? In diesem Bereich gibt es sehr viele Möglichkeiten des Versicherungsbetruges. Die Transponderwerte, die durch das Klonverfahren entstehen, sind denen der Originalschlüssel sehr ähnlich. Sie reichen aus, um das Fahrzeug zu starten, unterscheiden sich aber von den im Werk hinterlegten Daten geringfügig. Eine Veränderung oder ein Abweichen von den Originalschlüsseln der Erstausstattung ist schnell nachweisbar. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

34. Ein Beispiel eines Datensatzes aus einem BMW: Datum und Uhrzeit der letzten Nutzung wurden aus dem Fahrzeugschlüssel ausgelesen. 1. Auslesen des Originalschlüssels: – letzte Benutzung am 09. März 2013 um 07:35 Uhr – ausgelesener Km-Stand = 71.647 km – Auslesedatum = 13. März 2013 um 11:38 Uhr Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

35. Ein Beispiel eines Datensatzes aus einem BMW: Datum und Uhrzeit der letzten Nutzung wurden aus dem Fahrzeugschlüssel ausgelesen. 2. Wir manipulieren das Datum und die Uhrzeit mittels des on-board computers bei dem Fahrzeug (Veränderung am Einstellrad im Armaturenbrett): -Wir setzen das Datum auf den 11. März 2013 -Wir setzen die Zeit auf 10:41 Uhr ( – 1 Stunde) -Das Fahrzeug wird über eine Strecke von 8km mit einer Geschwindigkeit > 40 km/h gefahren -Der Schlüssel wird in das Lesegerät gesteckt und neu ausgelesen Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

36. Ein Beispiel eines Datensatzes aus einem BMW: Datum und Uhrzeit der letzten Nutzung wurden aus dem Fahrzeugschlüssel ausgelesen. 3. Auslesen des Originalschlüssels: – letzte Benutzung am 11. März 2013 um 10:41 Uhr – ausgelesener Km-Stand = 71.650 km – Auslesedatum = 13. März 2013 um 11:52 Uhr Es gibt eine Differenz in Datum und Zeit zwischen der Echtzeit und der Zeit die in den Schlüssel geschrieben wurde. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

37. Zusammenfassung: Benutzt man den BMW Key-Reader und liest einen Originalschlüssel aus, können die Daten, die darin eingeschrieben sind durchaus richtig sein, sie können aber auch genauso falsch sein. Wenn Datum und Uhrzeit im Bordcomputer falsch eingestellt sind (absichtlich oder versehentlich) sind Datum und Uhrzeit der letzten Schlüsselnutzung nicht korrekt. Falls Datum und Uhrzeit stimmen, kann es trotzdem noch eine Differenz mit dem Kilometerstand geben. Der Bordcomputer schreibt nicht ständig aktuelle Daten in den Schlüssel (auch nicht beim Start oder beim Ausstellen der Zündung). Man muss das Fahrzeug mindestens über eine Strecke von ca. 10km fahren und dabei die Geschwindigkeit von min. 40km/h überschreiten. Im Falle eines Fahrzeugdiebstahls sind nähere Umstände genau zu ermitteln. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

38. Wird ein Fahrzeug nach einer Entwendung wieder aufgefunden, gibt es ein paar Erfahrungswerte für eine Untersuchung. Diese sind besonders wichtig, falls es einen Schaden am Fahrzeug gibt. -Keinesfalls einen Originalschlüssel oder Ersatzschlüssel benutzen -Das Fahrzeug nicht bewegen bzw. mit Schlüssel fahren (Beispiel Autovermietungen) *) -Gute Kommunikation zwischen Polizei, Versicherung und Eigentümer Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

39. *) Beispiel eines gestohlenen Opel Fahrzeugs: Das Fahrzeug wurde ein paar Tage nach dem “Diebstahl” mit einem erheblichen Schaden (Unfall aber fahrbereit) wieder aufgefunden. -Äußerlich gab es keine Einbruchspuren. Weder Schloss noch Scheiben waren beschädigt. -Leider wurde der Ersatzschlüssel verwendet und das Fahrzeug damit zu einer Opel Werkstatt gefahren. -Die Opel Fahrzeuge speichern nicht wie Audi, BMW, Mercedes oder VW die letzten Schlüsselbenutzungen mit Datum und Zeit. -Neuere Opel Schlüssel speichern jedoch Nutzereinstellungen wie Radiosender, Klimaanlagendaten uva. -Eine Untersuchung dieser Einstellungen, bevor ein anderer Schlüssel benutzt wird, hätte Aufklärung gebracht. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

40. Was kann untersucht werden? -Wie wurde das Fahrzeug geöffnet? -Gibt es Spuren eines gewaltsamen Eindringens? -Wurde ein Türschloss überwunden? -Sind Manipulationen erkennbar? -Welche Werkzeuge wurden verwendet? -Wie wurde das Fahrzeug gestohlen? Mit dem Originalschlüssel, mit einem Ersatzschlüssel, mit einem Nachschlüssel, mit einer Schlüsselkopie oder ohne Schlüssel. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

41. – Ist die FIN manipuliert worden (Überprüfung der versteckten Stellen)? – Kenntnisse über Zuhaltungen (Anzahl, Aufbau) – Welche Spuren sind zu finden, welche sind möglich/unmöglich? – Wurde das Zündschloss überwunden? – Sind Veränderungen am OBD port zu sehen? – Nachfolgend ein paar Fotos aus verschiedenen Untersuchungen: Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

42. An der Gummilippe der Scheibeneinfassung gibt es Veränderungen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

43. Das Türschloss sieht auf den ersten Blick unverändert aus. Bei genauerer Betrachtung ist die Manipulation erkennbar. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

44. Der Bereich um den OBD Port wird auf Auffälligkeiten überprüft. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

45. Ein einfaches Gerät um Daten über die OBD Schnittstelle auszulesen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

46. Untersuchung der einzelnen Zuhaltungen auf Spuren von Werkzeugen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

47. Ein Zylinderkern bestückt mit 8 Zuhaltungen. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

48. Wie ist die Situation heute? Moderne Fahrzeugdiebe verwenden keinen Hammer oder Stahldrähte, um ins Fahrzeug einzudringen. Auch Bohrer oder stabile Schraubendreher sind nicht mehr “in”, um ein Zündschloss zu überwinden. Moderne Diebe stehlen das Fahrzeug mit schmalen kleinen Öffnungswerkzeugen und einem Laptop. Sie öffnen das Fahrzeug mit einem passenden Werkzeug, schließen einen Adapter an die OBD Schnittstelle an und lassen ein Spezialprogramm laufen, um in das System einzudringen. Jeder Fahrzeughersteller hat sein eigenes Programm, um neue Schlüssel zu programmieren. Einige haben kleine Unterschiede, andere verwenden das gleiche Programm. Manchmal genügt ein schlüsselähnlicher Gegenstand im Zündschloss, um das Fahrzeug fahrbereit zu bekommen, manchmal reicht es auch aus, dem System zu “sagen”, dass ein Schlüssel vorhanden ist. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

49. Beweise einer Manipulation: -Die ECU (Engine Control Unit) und andere Komponenten der Wegfahrsperre des Fahrzeugs können von Spezialisten ausgelesen werden. Manchmal hinterlässt ein “fremdes” Softwareprogramm Spuren, häufig jedoch nicht. -Tür- und Zündschlösser können zerlegt und mikroskopisch untersucht werden. Hier bieten sich gute Beweismöglichkeiten, welcher Schlüssel als letzter benutzt wurde. -Die Verwendung von Öffnungswerkzeugen kann dokumentiert werden, auch ob möglich oder nicht (vorgetäuscht). -Ein beschädigtes Türschloss allein ist kein Beweis für eine Fahrzeugentwendung. Häufig bleibt die Frage offen, wie das Fahrzeug gefahren wurde, wenn nur das Türschloss beschädigt ist. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

50. Diskussion über die Zukunft: -Können die zur Zeit noch sicheren Transponder in Zukunft auch geklont werden? -Beeinflusst die Telematic (kombinierte Telekommunikation mit Informatik) die Diebstahlquote von Fahrzeugen? -Ist das “hacken” von Informationen ein neues Phänomen? -Dürfen Gerichte Studien verbieten, bei denen ein Code für die Verschlüsselung von Transpondern “geknackt” wurde? -Ist die angekündigte Steigerungsrate einer Verdoppelung des Einsatzes von “keyless-go” Systemen in den nächsten 5 Jahren realistisch? Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

51. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Wer möchte kann sich am Stand noch über Werkzeuge, Schlösser, Schlüssel und Kopiergeräte informieren. Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

52. Manfred Krämer Sachverständiger für Schließsysteme e.K. Osnabrücker Str. 104 32312 Lübbecke www.lock-expert.de Manfred Krämer www.lock-expert.de Kalkar 2015

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Chris McDonold aus den USA, der Präsident der Gruppe IAATI International gab einen Report über die aktuelle Situation der Fahrzeugdiebstähle in den USA.

Stuart James von der Retail Motor Industry Federation sprach über das Sicherheitsproblem bei der Herausgabe von technischen Informationen an Werkstätten. Der englische Gesetzgeber hat vorgegeben, dass alle Werkstätten Zugriff auf alle technischen Informationen haben sollen.  Zum Level 1, dem Level  für allgemeine technische Informationen haben bisher 90 % der Werkstätten Zugang. Zum Level 2, dem Security Level (hier werden Informationen zu Wegfahrsperren, Schlüsseln etc. von Fahrzeugen gespeichert), haben derzeit nur 10 % der Werkstätten Zugriff. Hier muss beobachtet werden, dass sicherheitsrelevante Daten nicht in die falschen Hände gelangen.

Hans Kooijman aus Holland, Präsident der IAATI Europe zeigte anhand einiger interessanter Fallbeispiele Erfolge bei der Wiederbeschaffung von gestohlenen Fahrzeugen auf.

Superintendent Mike Manley, Leiter der Spezialbehörde Fahrzeugkriminalität von der Nothinghamshire Police referierte über Erfolge bei der Reduzierung von Fahrzeugdiebstählen in seinem Bereich.

Antonio Montanaro aus Italien, Spezialist in der Abteilung für organisierte FZ-Kriminalität von Interpol, sprach über Perspektiven und Vorgehensweisen bei seinen Ermittlungen.

Niclas Antonsson aus Schweden berichtete über einen interessanten Zusammenhang zwischen gestohlenen Fahrzeugen und dem Verkauf von Einzelteilen aus zerlegten Fahrzeugen.

Der Fahrzeugdiebstahl wurde auch einmal aus der Perspektive von zwei Ermittlern der Versicherungsbranche, Paul Ewen und Stephen Cantello von der Coswold Group, erläutert.

Über Beispiele von Versicherungsbetrug mittels falscher oder manipulierter Fahrzeugschlüssel berichtete Bill Hurr von der Ambersett Consultancy, einem privaten Ermittlungsbetrieb.

Am Donnerstag, den 12. Mai fanden Ehrungen von Personen statt, die sich im Laufe der letzten Jahre in der Ermittlungsarbeit über FZ-Diebstähle besonders verdient gemacht haben. Dies sind in der Hauptsache Polizisten, die sich durch besonderen Einsatz und Gespür auszeichnen.

Über das Aussehen von Führerscheinen unterschiedlicher Nationalitäten und den besonderen Erkennungsmerkmalen berichtete Paul Giles von der Behörde für nationale Dokumente.

Professor Richard Wortley von dem Jill Dando Institut, welches sich mit der Wissenschaft über Sicherheit und Kriminalität beschäftigt, berichtete über Aspekte zur Verhinderung von FZ-Diebstählen. Hier wurden u.a. besondere Orte in Großstädten statistisch untersucht, an denen häufige FZ-Diebstähle stattgefunden haben.

Barry Hancock gab einen internationalen Überblick über die unterschiedlichen Wege, die gestohlene Fahrzeuge nehmen. Hier wurden interessante Plätze genannt, wo die Fahrzeuge verschifft werden und wohin die Fracht dann geht.

Ein besonderes Highlight der gesamten Tagung war der Beitrag eines Kollegen, der mit italienischem Temperament eine Powerpoint Präsentation über gefälschte Dokumente aller Art vorstellte. Dieser auf italienisch gehaltene Vortrag wurde hervorragend übersetzt durch seinen Kollegen Antonio Montanaro von Interpol.

Dies war nur ein kleiner Auszug über die unterschiedlichen und sehr interessanten Vorträge auf dieser Tagung. Die nächste interessante Veranstaltung ist die Tagung der ISP 4 Europ, die Mitte Juni 2011 stattfindet.

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So wurde aus dem einfachen Autoschlüssel der letzten 50 Jahre ein hochwertiger Datenträger, auf den man allerdings heute mehr denn je aufpassen muss – denn die sensiblen Daten dürfen nicht in die falschen Hände geraten.

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